El 90% de los parisinos votó por deshacerse de los monopatines eléctricos
Los votantes de París optaron abrumadoramente por prohibir los monopatines eléctricos compartidos en toda la ciudad en un referéndum realizado el primer domingo de abril, respaldando a los funcionarios de la ciudad que dijeron que se habían sentido frustrados con el uso del espacio público por parte de los operadores y por los accidentes relacionados con monopatines.
Casi el 90 por ciento de los residentes votaron en contra de permitir los monopatines compartidos, apoyando el esfuerzo de la alcaldesa Anne Hidalgo, quien dijo que esperaba poner fin a los servicios cuando anunció el referéndum. El resultado significa que los contratos de los tres operadores de la ciudad, Lime, Dott y Tier, no se renovarán cuando expiren el 1 de septiembre. Las empresas operan 15.000 monopatines eléctricos en París.
La participación en el referéndum, el primero de su tipo, fue de poco menos del 8 por ciento, alrededor de 103.000 votantes. Los funcionarios dijeron que estaban sorprendidos por la disparidad en la votación, que fue consistente en todos los distritos.
“Hubo mucha preocupación y tensión por los monopatines, pero no esperaba estos resultados”, dijo Hidalgo en una conferencia de prensa el domingo por la noche. Hidalgo agregó que la ciudad buscará presentar una pregunta de referéndum a los votantes cada primavera.
La votación convierte a París en la ciudad más grande en expulsar a los operadores de monopatines de alquiler.
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En una declaración conjunta, Lime, Dott y Tier dijeron que los "métodos de votación muy restrictivos" llevaron a una baja participación que sesgó hacia los votantes mayores. Solo un sitio de votación estaba abierto en todos los distritos, menos en uno, en comparación con docenas para las elecciones municipales y generales. Las compañías habían ofrecido viajes gratis el domingo y lanzaron una campaña con personas influyentes de TikTok en un esfuerzo por instar a los jóvenes a votar.
“El resultado de esta votación tendrá un impacto directo en los viajes de 400.000 personas por mes, el 71% de los cuales son residentes de 18 a 35 años”, dijeron los operadores. “Es un paso atrás para el transporte sostenible en París antes de los Juegos Olímpicos de 2024”.
Las empresas dijeron que dan la bienvenida a la regulación como alternativa a una prohibición total. Desde que los monopatines llegaron por primera vez a París en 2018, las autoridades redujeron el número de operadores a tres, crearon zonas de estacionamiento e impusieron límites de velocidad. Lime, Dott y Tier también instalaron matrículas e introdujeron la verificación de edad a fines del año pasado.
Esas medidas no lograron apaciguar a muchos representantes locales, quienes vieron los monopatines compartidos como una molestia y se quejaron de los pocos modales de los monopatineros.
El gobierno nacional de Francia indicó que tiene la intención de endurecer la regulación de los monopatines compartidos. El ministro de Transporte, Clément Beaune, dio a conocer un plan de acción días antes de la votación que establecería una edad mínima para los usuarios de 14 años y aumentaría las multas para quienes viajen con dos personas a bordo de 38 dólares a 147 dólares.
Fuente: CityLab/ Traducción: Pablo Palomino Rever
